Herinrichting Lammenschansweg begint in 2028

Nadat in de vergadering van de raadscommissie Leefbaarheid en Bereikbaarheid al tweeënhalf uur was gediscussieerd over de beste manier om de Lammenschansweg veiliger te maken, deden de raadsleden een deel van het debat afgelopen donderdag in de raadsvergadering nog eens dunnetjes over. Daar werd definitief besloten over de volgende stap in het proces van de herinrichting.

Die gaat dus op hoofdlijnen door zoals gepland. Met een maximumsnelheid van vijftig kilometer per uur, geen vrije busbaan en voorrangspleinen bij de drukke kruispunten. Daarom stemden uiteindelijk de fracties van de ChristenUnie, Partij Sleutelstad, de Partij voor de Dieren en de SP tegen het ruim dertig miljoen euro kostende herinrichtingsplan.

Zebrapaden
De raad nam wel een wijzigingsvoorstel aan. Er komt nader onderzoek naar de beste manier om voetgangers en fietsers veilig over te laten steken. Dat kunnen zebrapaden zijn, maar dat hoeft niet per se. Om ervoor te zorgen dat het verkeer zich aan de maximumsnelheid gaat houden, wil de raad bovendien graag flitspalen. Die stonden er vroeger wel, maar zijn door het openbaar ministerie weggehaald omdat ze niet effectief zouden zijn. “Ik denk dat wij daar in Leiden heel anders over denken”, zei wethouder North. “Daarom hebben we al een verzoek gedaan om ze weer te plaatsen.”

Wethouder North over de herinrichting van de Lammenschansweg die in 2028 van start moet gaan.

Verkeersveiligheid
Verkeerswethouder Ashley North kijkt met een positief gevoel terug op de discussie rond de herinrichting. “Ik ben heel blij met de gesprekken die de raad en het college met elkaar hebben kunnen voeren over de Lammenschansweg. Ook vind ik het supergoed dat de gemeenteraad zoveel gesprekken met de stad heeft gevoerd. We hebben allemaal dezelfde doelstelling. Zoveel mogelijk verkeersveiligheid op de Lammenschansweg. En ja, er wordt verschillend gedacht over wat de beste oplossingen daarvoor zijn.”

Europaweg
Dat het nog wel even duurt voordat de werkzaamheden echt van start kunnen gaan, heeft meerdere oorzaken. “We gaan nog een aantal onderzoeken vervolgen, maar ook kunnen we pas beginnen als de werkzaamheden aan de Europaweg zijn afgerond. Je kan niet tegelijkertijd aan de Europaweg werken en aan de Lammenschansweg. Dus wij streven ernaar om de uitvoering te starten in 2028. En met het besluit van de gemeenteraad liggen we helemaal op schema.”

Fietsstraten
De Lammenschansweg gaat over enkele jaren helemaal op de schop. Van het Lammenschansplein tot de Jan van Houtbrug. Daarbij worden de ventwegen opgewaardeerd naar fietsstraten, vervallen de vrije busbanen en komen er bij de kruispunten zogenoemde voorrangspleinen. Die gaan ervoor zorgen dat het verkeer bij de kruisingen niet harder kan rijden dan dertig. Op de tussenliggende stukken mag dan vijftig worden gereden. Dat kan volgens allerlei onderzoeken veilig, omdat daar geen kruisend verkeer is.

Sluipverkeer
Dat een grote meerderheid van de raad uiteindelijk meegaat met het voorstel van North om van de Lammenschansweg geen dertig kilometerweg te maken heeft twee belangrijke redenen. “Het doel is belangrijker dan het middel”, zegt North daar bijvoorbeeld over. “En op deze weg blijkt dat dertig kilometer per uur over de hele weg niet de veiligste oplossing is. De hoofdreden is dat het er te druk is voor dertig kilometer. En als je waar het te druk is toch de snelheid gaat verlagen, lok je uit dat mensen andere routes gaan rijden. Bijvoorbeeld over de ventwegen van de Lammerschansweg. Dan krijg je dus sluipverkeer en dat zorgt voor nieuwe onveilige situaties. Dat willen we echt niet.”

Leiden Maatschappij Politiek Herinrichting Lammenschansweg