Snelheid op bijna alle Leidse wegen op termijn naar dertig kilometer per uur

De komende jaren wordt de maximumsnelheid op steeds meer wegen in Leiden verlaagd van vijftig naar dertig kilometer per uur. Leiden volgt daarmee het voorbeeld van steden als Amsterdam en Utrecht. Zo’n 84 procent van de straten wordt op die manier opgewaardeerd zoals mobiliteitswethouder Ashley North de snelheidsreductie noemt.

Alleen op een aantal belangrijke doorgaande wegen blijft de snelheid gemaximeerd op vijftig kilometer per uur. Dat heeft als belangrijkste reden dat een snelheidsverlaging niet op een geloofwaardige wijze kan worden ingevoerd. Een tweede reden is dat die wegen gebruikt worden voor bijvoorbeeld hoogwaardig openbaar vervoer of de nood- en hulpdiensten. Het gaat daarbij om de grotere doorgaande wegen als de Churchilllaan en de Willem de Zwijgerlaan.

“We willen dat onze stad niet alleen verkeersveilig is, maar ook brandveilig is en veilig qua criminaliteit. Dan is het van belang dat de politie, de ambulance en de brandweer de aanrijdtijden kunnen halen”, zegt North. “Dus dat blijven vijftigkilometerwegen. Het liefst zou ik zien dat alle wegen in Leiden dertigkilometerwegen zouden zijn. Dat is gewoon veiliger, omdat dertig kilometer per uur er gewoon voor zorgt dat er minder ongelukken gebeuren, maar ook dat de impact veel minder groot is als er toch iets gebeurt.”

Wethouder Ashley North over het verlagen van de maximumsnelheid op 84 procent van alle Leidse wegen.

Enorm balen
Op twee Leidse wegen blijft de maximumsnelheid vooralsnog wel vijftig kilometer per uur, terwijl bewoners actie voeren voor dertig kilometer per uur. Dat zijn de Hoge Rijndijk en de Lammenschansweg. Voor allebei die wegen zijn ook petities gehouden om die wens kracht bij te zetten. Dat het op de Hoge Rijndijk niet kan, noemt North ‘echt enorm balen’. “Ik heb twee keer gesproken met de initiatiefnemers van de petitie en me ook voorgenomen om er alles aan te doen om van het tweede deel van de Hoge Rijndijk toch dertig kilometer per uur te maken.”

Het gaat daarbij om het stuk weg tussen de Wilhelminabrug bij de watertoren en de Stierenbrug naar Leiderdorp. Op het eerste deel, vanaf de Plantage, wordt al dertig kilometer per uur ingevoerd. Dat de snelheid op het tweede deel van de weg niet omlaag kan, heeft te maken met berekeningen van de brandweer. Daaruit is gebleken dat ze dan niet meer aan de aanrijtijden kan voldoen om op tijd te zijn als er brand is in Zoeterwoude. “Dat vind ik een onacceptabel risico. Dat kunnen we nu niet nemen. Ik heb wel met de bewoners afgesproken dat we met elkaar het gesprek blijven voeren en blijven monitoren wanneer zo’n snelheidsverlaging wel zou kunnen plaatsvinden.”

Flitspalen
Om ervoor te zorgen dat automobilisten in elk geval niet harder dan vijftig kilometer per uur rijden, wil North zich wel hard maken voor snelheidsremmende maatregelen zoals het plaatsen van snelheidsdisplays en flitspalen. “Dan verbetert de verkeersveiligheid en wordt er in ieder geval niet te hard gereden. Dat is dan in ieder geval winst en zo zetten we samen stappen vooruit.” Zo’n zelfde aanpak heeft North ook voor ogen op de Lammenschansweg. Daar wordt wel de snelheid verlaagd op de kruispunten met de Koninginnenlaan, de De Sitterlaan, het Bètaplein en de Tomatenstraat. Daar wordt de weg zo ingericht dat automobilisten er simpelweg niet harder dan dertig kilometer per uur kunnen rijden.

Op een aantal andere wegen, waarvan eerder werd gedacht dat dertig kilometer per uur niet zou kunnen, wordt de snelheid op termijn alsnog verlaagd. Het gaat daarbij om de Smaragdlaan en de Rijnsburgerweg.

Om de verkeersveiligheid te verbeteren is de gemeente Leiden ook de campagne ‘Verkeer is een teamsport‘ begonnen. “Want het verkeer maak je samen”, besluit North. De campagne moet mensen er meer bewust van maken dat het verkeer alleen veilig is als we tijd, ruimte en geduld hebben voor elkaar en niet allemaal ons eigen plekje opeisen. Samen maken we het verkeer.”

Leiden Maatschappij Politiek